صمام كروي متوسط ​​الضغط من الفولاذ المقاوم للصدأ

منذ دخول "اتفاقية المنظمة البحرية الدولية بشأن مياه الصابورة" حيز التنفيذ في سبتمبر 2017، طالب أصحاب السفن شركة بناء بحرية وهندسة بحرية فنلندية بإجراء تقييم مستقل لخطة تحويل نظام إدارة مياه الصابورة الخاصة بها.
في الأشهر الأخيرة، تم إضافة التوقيعات إلى الاتفاقية الدولية لعام 2004 للسيطرة على مياه الصابورة والرواسب في السفن. وهذا لا يمكن أن يخفي حقيقة أن المنظمة البحرية الدولية حظرت ذلك منذ إنشائها. تجاوزت الدول الـ 52 التي وقعت عقودًا مع المنظمة البحرية الدولية الحد المطلوب وهو 30 دولة، لكنها لم تمثل سوى 35.1441٪ من الحمولة العالمية، وهو ما يتجاوز بالكاد عتبة 35٪ المطلوبة لتفعيل دخولها حيز النفاذ بعد 12 شهرًا من الموافقة. يبدو أن "الوثيقة" القانونية وشيكة، لكنها لا تزال ليست مهمة سهلة.
ومع ذلك، في عام 2016، ترك مالك السفينة الأمر لنفسه، لأنه كان يعتقد اعتقادا راسخا أن أفضل أداء لنظام إدارة مياه البحر في السفن الحالية يحتاج بشكل عاجل إلى إجابات تقنية.
وقد قامت شركة فورشيب، وهي شركة رائدة في مجال الهندسة المعمارية البحرية والاستشارات الهندسية البحرية، مؤخرًا بتقديم توصيات مفصلة بشأن خيارات التحديث، وتغطي دراسة الجدوى سفنًا فردية. وتقوم جمعيات التصنيف بتقييم الحلول التقنية المختلفة والتقنيات المماثلة التي يوفرها موردون مختلفون لأنواع وأعمار مختلفة من السفن، وتقييم أعمال التركيب الإجمالية وموقع التركيب والتعديلات الهيكلية المؤقتة والدائمة.
وأوضح أولي سومركاليو، رئيس قسم الآلات السابق، أنه على الرغم من أن الاختيار بين الأنظمة سيكون بالتأكيد موجهًا بالتكلفة، إلا أنه ليس من السهل المقارنة.
وقال سومركاليو "نحن نركز على الجوانب الفنية للتركيب، وهو ما يعني توفير مساحة للمعدات والسباكة والتوافق الكهربائي. وللحصول على نتائج ذات مغزى، تحتاج إلى خبرة في الهندسة المعمارية البحرية والهندسة البحرية وسلوك السفن".
إن متطلبات معدل تدفق مياه الصابورة في قطاع السفن السياحية عادة ما تكون أقل من 500 متر مكعب/ساعة، مما يدفع أصحاب السفن إلى اختيار تقنية إدارة مياه الصابورة القائمة على الأشعة فوق البنفسجية، والتي تجعل الأنواع الغازية "غير قابلة للتنفيذ" بدلاً من قتلها. ومع ذلك، وكما ورد على نطاق واسع، فإن خفر السواحل الأمريكي لم يوافق بعد بشكل نهائي على معايير اختبار الأشعة فوق البنفسجية.
بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن استخدام أجهزة الأشعة فوق البنفسجية لمعدلات التدفق الأكبر التي يتطلبها نظام مياه الصابورة الرئيسي على سفن الشحن الكبيرة (مثل ناقلات النفط وناقلات البضائع السائبة). وهنا، أصبحت عملية الكلورة الكهربائية هي الحل المفضل. تنتج عملية الكلورة الكهربائية مطهرات تعتمد على الكلور عن طريق تمرير تيار مباشر في الماء لإحداث تفاعل مع كلوريد الصوديوم. يقتل الكلور الحر الناتج البكتيريا والكائنات الحية الدقيقة الأخرى في خزانات الصابورة. في مرحلة إزالة الصابورة، يتم قياس محتوى الكلور ويتم إدخال مادة محايدة حسب الحاجة.
يجب على المالكين أن يلاحظوا أن الأنابيب الإضافية المطلوبة من قبل BWMS، والتجهيزات والصمامات ذات الصلة، وBWMS نفسها كلها مصادر لفقدان الضغط. يقترح Somerkallio أن مضخات الصابورة يجب أن يكون لديها ضغط رأس كافٍ لحل هذه المشكلة. وقال إن المستقبل يجعل تحليل فقدان الضغط جزءًا من دراسة الجدوى الخاصة به لأنه في بعض الأحيان يكون من الضروري ترقية دافع المضخة أو المحرك. وقال: "في أسوأ الأحوال، قد يتعين استبدال المضخة بالكامل".
وقال سومركاليو إنه يجب أيضًا إعطاء اعتبار خاص لناقلات النفط، لأن مياه الصابورة يتم نقلها في المقدمة والمؤخرة في نفس الوقت. عادة ما تكون خزانات الصابورة في المؤخرة ممتلئة بنسبة ثلاثة أرباعها وبالتالي فهي حيوية لتدفق السفينة دون عوائق. هنا، توجد مضخة نظام الصابورة الرئيسية في غرفة مضخة زيت الشحن (المنطقة الخطرة)، لذلك لا يمكن استخدامها لضخ المياه إلى خزان الذروة في المؤخرة في منطقة آمنة. لا يمكن توصيل مضخة المؤخرة مباشرة بنظام إدارة مياه الصابورة الرئيسي.
قد تتطلب ناقلة النفط المتوسطة الحجم النموذجية تدفقًا رئيسيًا لنظام الصابورة يبلغ 2000 متر مكعب في الساعة، وينقسم إلى خزانات صابورة في الميسرة واليمنى. ويمكن حل هذه المشكلة من خلال نظامين لإدارة مياه الصابورة بسعة 1000 متر مكعب في الساعة، أو من خلال توصيل المضختين بنظام إدارة مياه صابورة واحد من نفس نظام المعالجة. وسيتم التعامل مع الطلب الفردي على مياه الصابورة في المؤخرة من خلال مضخات الخدمة العامة المتصلة بنظام إدارة مياه صابورة أصغر بمعدل تدفق يتراوح بين 250 و300 متر مكعب في الساعة (على سبيل المثال).
قامت دراسة جدوى حديثة لشركة Foreship بتقييم حلين EC بالتفصيل قدمهما مصنعون منافسون: أحدهما يتبنى EC في المنتجات السائدة؛ من ناحية أخرى، يحدث EC في التيار الجانبي ويتم إدخال "المواد الكيميائية" في خزان الصابورة.
وقال سومركاليو إن الأنظمة السائدة في الواقع أبسط وأخف وزناً وأصغر حجماً من أنظمة التدفق الجانبي، وتستهلك كهرباء أقل بنحو 25%. ومع ذلك، أضاف أن السمات المتعلقة بالتركيب والأداء والسلامة يمكن أن تقنع بحل التيار المتحيز.
"على سبيل المثال، وفقًا لأحد المصنعين، نظرًا لتصميم الأقطاب الكهربائية والمواد الخاصة، يمكن لنظام EC الرئيسي الخاص به العمل عند ملوحة منخفضة للغاية، ولكن لا يمكنه العمل في مياه ملوحة تقترب من الصفر مثل بحيرة الملح الكبرى. مثل هذه القيود غير مناسبة لأنظمة الالتفافية؛ إذا كانت الملوحة أقل من 15 وحدة PSU، فيمكن استخدام مياه البحر المخزنة."
وبالمقارنة مع الأنظمة السائدة، فإن أنظمة التدفق الجانبي قادرة أيضًا على العمل في المياه الباردة.
مرة أخرى، قد يكون حجم نظام التيار الجانبي ضعف حجم النظام الرئيسي، وقد زاد الوزن بنسبة 60%، لكن سومركاليو أشار إلى أنه من المهم أن نسأل أين تشغل أنظمة BWMS الإضافية المساحة. وأوضح أن الحركة الأمامية للنظام الرئيسي تتطلب غرفة سطح إضافية أكبر لوحدتي EC ومرشحين، في حين أن حل غرفة السطح ذات التدفق الجانبي الأصغر يجلب فوائد أكبر لوحدة EC والمعدات المساعدة الأخرى. درجات حرية التموضع.
من حيث مساحة الأرضية، قد تتطلب الحلول السائدة ثلثي المساحة المطلوبة لحلول التدفق الجانبي، ولكن إذا كان نظام التدفق الجانبي الفردي يعمل عبر مضختين، فإن الفرق يكاد يكون ضئيلاً.
وبالمثل، فإن عدد الأنابيب المطلوبة لعملية فصل EC التي يتطلبها النظام الجانبي هو ضعف عدد الأنابيب المطلوبة للنظام الرئيسي. ومع ذلك، فإن معظم الأنابيب الإضافية أصغر قطرًا (DN20، DN40).
وقال سومركاليو إنه على الرغم من أنه أضاف بعض التعليقات العامة حول تركيبات الناقلات، إلا أن هذه المتغيرات أكدت التدقيق الدقيق لاحتياجات السفن الفردية. بغض النظر عن الحل المطلوب للنظام الرئيسي، فإن خزان المؤخرة يحتاج إلى ترتيب مختلف. يمكنك التفكير في تركيب نظام UV أو EC منفصل في المؤخرة، ولكن يمكنك أيضًا استخدام حل EC في جميع أنحاء السفينة، حتى تتمكن من ضمان عزل نظام المضخة لمسافات طويلة بين النظام الرئيسي ونظام المؤخرة. في الحالة الأخيرة، سيتم توزيع "المواد الكيميائية" المنتجة في المنطقة الآمنة بشكل منفصل على نظام خزان تخزين ذروة المؤخرة.
وأشار سومركاليو إلى أن جميع أنواع أنظمة EC تنتج الهيدروجين كمنتج ثانوي، مضيفًا أن خيار التدفق الجانبي هذا يجلب مخاطر أكبر بالتأكيد: في حالة التهوية السيئة، يمكن استخراجه من خزان تخزين الكلور من خلال التهوية القسرية. أدى الهيدروجين إلى تعطل نظام إدارة المياه في المضخة.
ثالثًا، يجب على المشغلين الذين يعطون الأولوية للصيانة أن يأخذوا في الاعتبار أنه على الرغم من أن الأنظمة الرئيسية أقل تعقيدًا من حيث المبدأ، مما يعني عددًا أقل من المكونات، فقد تكون هناك حاجة إلى نظامين منفصلين لإدارة شعاع الضوء: بشكل عام، سيكون عدد المكونات أكبر. بالإضافة إلى ذلك، قالت شركة Foreship أن الأنظمة الرئيسية التي تقيمها أكثر عرضة للتدهور بمرور الوقت من خوادمها الرئيسية.
على العكس من ذلك، يتطلب كلا النظامين استبدال الفلتر بانتظام، ولكن بعد 2500 ساعة، تحتاج مضخات التدفق الجانبي والمراوح إلى الاهتمام. وعلى الرغم من أن معظم العمل يمكن أن يقوم به طاقم العمل، إلا أن سومركاليو قال إن التقييم الشامل للصيانة في هذا المجال لا يزال جاريًا.
وعندما واجه مالك السفينة حقيقة تكنولوجيا التعديل، قال إن دراسة الجدوى التفصيلية التي أجرتها شركة فورشيب أظهرت أن أي مزايا في نظام إدارة المياه بالبحر قد تكون قوية للغاية في نظر المارة.
كوبنهاجن 10 فبراير شباط (رويترز) - أدى الارتفاع الكبير في الطلب الاستهلاكي على الأثاث والمعدات الرياضية إلى ارتفاع أسعار الشحن، وهو ما زاد من الضغوط على الشركات.
أعلن الفرنسي يانيك بيستافن الفائز بسباق فيندي جلوب للإبحار حول العالم في وقت مبكر من الأسبوع الماضي بعد أن حصل على مكافأة زمنية لـ...
وفي يناير/كانون الثاني، قفزت صادرات النفط الأميركية من ميناء ناقلات النفط العملاقة قبالة سواحل لويزيانا إلى مستويات قياسية مرتفعة لأن المشترين الآسيويين كانوا يخزنون النفط الخام الأميركي استعدادا للتعافي بعد الوباء.
ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية للتشغيل العادي للموقع. تحتوي هذه الفئة فقط على ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان للموقع. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.
أي ملفات تعريف ارتباط ليست ضرورية بشكل خاص للتشغيل العادي لموقع الويب. تُستخدم ملفات تعريف الارتباط هذه على وجه التحديد لجمع بيانات شخصية للمستخدم من خلال التحليل والإعلان والمحتوى المضمن الآخر، وتُسمى ملفات تعريف الارتباط غير الضرورية. يجب عليك الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.