صمام فراشة متعدد الحفر من الحديد الزهر

قام نائب رئيس شركة Victaulic OEM and Marine Services، ديدييه فاسال، بمقارنة طرق وصلات الأنابيب ذات الحواف والأخاديد وشرح مزايا وصلات الأنابيب ذات الأخاديد على الحواف. تعد أنظمة الأنابيب الفعّالة ضرورية لمجموعة من الخدمات المطلوبة على السفن، بما في ذلك الأنظمة الثانوية مثل أنظمة الصابورة والصابورة، وتبريد المياه العذبة والبحرية، وزيت التشحيم، والحماية من الحرائق وتنظيف السطح. بالنسبة لهذه الأنظمة، حيث تسمح درجة خط الأنابيب، فإن البديل الفعال لتوصيل الأنابيب عن اللحام/الربط هو استخدام الوصلات الميكانيكية المشقوقة، والتي توفر سلسلة من المزايا التقنية والاقتصادية والعملية. وتشمل هذه الأداء المحسن؛ التركيب والصيانة الأسرع والأبسط وتقليل الوزن على متن السفينة. مشاكل الأداء في وصلات الأنابيب ذات الحواف، يتم ربط حافتين متزاوجتين معًا ويتم ضغط الحشية لتشكيل ختم. نظرًا لأن مسامير وصواميل وصلة الحافة تمتص قوة النظام وتعوضها، بمرور الوقت، ستمتد المسامير والصواميل وتفقد إحكامها الأصلي بسبب تقلبات الضغط وضغط عمل النظام والاهتزاز والتمدد الحراري والانكماش. عندما تتعرض هذه البراغي لارتخاء عزم الدوران، تفقد الحشية ختم الضغط، مما قد يؤدي إلى درجات متفاوتة من التسرب. اعتمادًا على موقع ووظيفة نظام الأنابيب، يمكن أن تكون التسربات مكلفة وخطيرة، مما يؤدي إلى توقف الصيانة / الإصلاح والمخاطر. يجب استبدال الحشية عند تفكيك المفصل، لأنه بمرور الوقت، ستلتصق الحشية بسطح الحافة. ​​عند تفكيك المفصل، يجب كشط الحشيات من سطحي الحافة، ويجب تنظيف هذه الأسطح قبل استبدال الحشيات، مما يزيد مرة أخرى من وقت توقف الصيانة. نظرًا لقوة اتصال البراغي وتمدد وانكماش النظام، ستنتج حشية الحافة أيضًا "تشوهًا" ضغطيًا بمرور الوقت، وهو سبب آخر للتسرب. يتغلب تصميم وصلات الأنابيب الميكانيكية المشقوقة على مشاكل الأداء هذه. أولاً، يتم تشكيل أخدود في نهاية الأنبوب، ويتم تثبيت وصلة الأنبوب بواسطة مفصل، ويتم تثبيت حشية مطاطية مرنة تستجيب للضغط في المفصل. يحيط غلاف الوصل بالحشية بالكامل، مما يعزز الختم ويثبته في مكانه، لأن الوصل يتشابك ويشكل تشابكًا موثوقًا به في أخدود الأنبوب. تسمح أحدث تقنيات الوصل بتجميع الأنابيب التي يصل قطرها إلى 24 بوصة (600 مم) بالكامل باستخدام صامولتين ومسامير فقط لتأمين الوصلات ذاتية الضبط. نظرًا للعلاقة التصميمية بين الأنابيب والحشيات والغلاف، تشكل الوصلات الميكانيكية ختمًا ثلاثيًا. سيتم تعزيز هذه العلاقة عندما يتم ضغط النظام. تتوفر الوصلات الصلبة والمرنة في شكلين: صلبة ومرنة. اجتازت وصلات الأنابيب الميكانيكية ذات الأخدود شهادة نوع جمعية التصنيف ويمكنها استبدال طرق اللحام / التوصيل بالشفاه في 30 نظامًا، اعتمادًا على معايير التثبيت التي تحددها كل هيئة اعتماد. على سبيل المثال، استخدم وصلات صلبة حول مناطق مثل المجمعات والصمامات، حيث يسهل الوصول إليها واستبدالها من الشفاه. نظرًا لطبيعة تصميمها، توفر الوصلات الصلبة أيضًا صلابة محورية وقطرية مماثلة للوصلات الملحومة أو الوصلات الملحومة. بالإضافة إلى حركة الأنابيب الناتجة عن التمدد الحراري أو الاهتزاز، تتمتع الوصلات المرنة بمزايا في التطبيقات حيث يُتوقع حدوث حركة نسبية بين الأنبوب والهيكل الداعم. يضع التمدد والانكماش ضغطًا على الوصلات والأنابيب، مما قد يؤدي بمرور الوقت إلى إتلاف الحشية. عندما يحدث هذا، يكون هناك خطر حدوث تسرب في الوصلات. يمكن للوصلات المرنة ذات الأخدود أن تتكيف مع إزاحة الأنابيب في شكل حركة محورية أو انحراف زاوي. لهذا السبب، فهي مناسبة جدًا لتثبيت خطوط الأنابيب الطويلة، وخاصة بين الكتل. يمكن أن تتسبب أعالي البحار في ارتخاء الوصلات بمرور الوقت، مما يؤدي إلى خطر التسرب وانفصال خط الأنابيب. تتمتع الوصلات الصلبة والمرنة أيضًا بمزايا تقليل الضوضاء وتقليل الاهتزاز، دون الحاجة إلى مكونات خاصة لتقليل الضوضاء ومنفاخ مطاطي قابل للتلف أو عناصر مماثلة. يمكن أن يؤدي استخدام أنظمة الأنابيب المحززة الميكانيكية إلى تسريع وتبسيط التركيب والصيانة، وتحسين كفاءة نظام الأنابيب في السفينة. سهولة التركيب عند التثبيت لأول مرة، يجب محاذاة فتحات البراغي في الحافة بدقة، ثم إحكامها لتثبيت المفصل. يجب أيضًا محاذاة مؤشرات فتحات البراغي على مدخل ومخرج المعدات بشكل مثالي مع الشفاه الموجودة على الأنابيب المراد توصيلها بالمعدات. نظرًا لأن عدد الثقوب الموجودة على الحافة يحدد أحد العديد من المواضع الثابتة، فلا يمكن تدوير التركيب أو الصمام إلا لمطابقة فتحات البراغي. بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا محاذاة الطرف الآخر من أنبوب الحافة مع الحافة المتزاوجة، مما يزيد من صعوبة التجميع وخطر سوء المحاذاة. لا يواجه نظام الأنابيب المحززة هذه المشكلة، كما أن التركيب أكثر ملاءمة. يمكن تدوير الأنابيب وأجزاء التزاوج بالكامل 360 درجة. لا يوجد نمط لثقب البراغي للمحاذاة، ويمكن وضع الوصلة في أي مكان حول المفصل. يمكن تدوير الوصلة حول الأنبوب لسهولة الوصول إلى البراغي وتبسيط الوصول إلى المعدات. بالإضافة إلى القضاء على سوء المحاذاة أثناء التركيب، فإن وظيفة التوجيه 360 درجة للوصلة وملفها الشخصي الأصغر مقارنة بالشفاه تجعل تركيب نظام الأخدود مناسبًا جدًا للمساحات الضيقة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمثبت وضع جميع مسامير التجميع على كل مفصل في نفس الوضع لتسهيل فحص النظام وصيانته. يبلغ قطر الشفاه تقريبًا ضعف القطر الخارجي للأنبوب الذي تتصل به. في المتوسط، تكون الوصلات المحززة نصف هذا الحجم فقط. تجعل ميزة الحجم للتصميم الأصغر نظام الأخدود مثاليًا للعمليات المقيدة بالمساحة، مثل اختراق السطح والجدار - وهي حقيقة تم الاعتراف بها في وقت مبكر من ثلاثينيات القرن العشرين، عندما تم استخدام وصلات Victaulic لأول مرة في أحواض بناء السفن البريطانية. سرعة التجميع نظرًا لأن الوصلة بها عدد أقل من البراغي ولا تتطلب عزم دوران يصل إلى 12 بوصة (300 مم)، يمكن تركيب الأنابيب المحززة بشكل أسرع بكثير من الشفاه. على عكس الشفاه التي يجب لحامها بنهايات الأنابيب، لا يلزم اللحام في مجموعات الصمامات المجوفة، مما يقلل من وقت التركيب ويزيل الضرر الحراري المحتمل للصمام، مع تقليل مخاطر السلامة من خلال القضاء على المعالجة الحرارية. تُظهر مقارنة خط الصابورة DIN 150 المثبت بمنتجات Victaulic المجوفة وطرق التوصيل التقليدية أن إجمالي وقت التركيب المطلوب قد انخفض بنسبة 66٪ (150.47 ساعة عمل و 443.16 ساعة عمل). بالمقارنة مع 60 وصلة صلبة، فإن الوقت المطلوب لتثبيت 52 شفة كم منزلقة ومرفقين ومحملين ملحومين يُظهر أكبر فرق زمني. يتطلب الوصل مسمارين فقط، ويمكن أن يصل قطر الأنبوب إلى 24 بوصة (600 مم). في المقابل، في نطاق الحجم الأكبر، تتطلب الحافة 20 مجموعة على الأقل من الصواميل والمسامير. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج طريقة Lan إلى استخدام مفاتيح خاصة لشد نمط النجمة الذي يستغرق وقتًا طويلاً لقياس وضمان الوصول إلى مواصفات عزم الدوران الصحيحة. تسمح تقنية الأنبوب المحزز باستخدام الأدوات اليدوية القياسية لتجميع الوصلة، بمجرد أن تلتقي وسادات البراغي المتزاوجة لغلاف الوصلة بالزوج المعدني، يمكن تركيب التركيبات بشكل صحيح إذا لزم الأمر بواسطة المعدن. يمكن للفحص البصري البسيط تأكيد التجميع الصحيح. من ناحية أخرى، لا توفر الحواف تأكيدًا بصريًا: الطريقة الوحيدة لضمان التجميع الصحيح هي ملء النظام وضغطه، والتحقق من التسريبات وإعادة البناء حسب الحاجة. شد المفاصل. نفس ميزة نظام الأنابيب المحزز القابل للصيانة هي أنه يسرع التثبيت - عدد أقل من البراغي وعدم وجود متطلبات عزم الدوران - ويجعل أيضًا صيانة النظام أو تعديله مهمة سريعة وبسيطة. على سبيل المثال، للوصول إلى المضخات أو الصمامات، قم بفك برغيي الوصلة، وإزالة الغلاف والحشية من المفصل. في نظام الشفة، يجب إزالة براغي متعددة. عند إعادة تجميع الشفة، يلزم نفس التثبيت الأولي الذي يستغرق وقتًا طويلاً. تسلسل شد البراغي. نظرًا لعدم الحاجة إلى إعادة شدها، فإن الوصلات تلغي معظم الصيانة اليومية المتعلقة بالشفاه. على عكس الحواف التي تطبق إجهادًا متغيرًا على الغسالات والصواميل والمسامير، فإن الوصلات تغير الغسالات من الضغط الخارجي الدقيق لمفصل الأنابيب. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن حشية الوصلة لا تتأثر بقوة ضغط عالية، فلا يلزم استبدالها بانتظام، بينما يلزم استبدال حشية الحافة أثناء تفكيك النظام وصيانته. من أجل تقليل ضوضاء النظام والاهتزاز، يتطلب نظام الحافة منفاخًا مطاطيًا أو خراطيم مرنة مضفرة. قد تفشل هذه المكونات بسبب التمدد المفرط، وتحت البلى والتلف العادي، يجب استبدالها كل 10 سنوات في المتوسط، مما يؤدي إلى تكاليف وتوقف النظام. ومع ذلك، يمكن أن تطيل وصلات الأنابيب ذات الأخاديد الميكانيكية عمر النظام. تقلل قدرتها على التكيف مع اهتزاز النظام من خطر فشل المفصل دون الحاجة إلى منتجات خاصة تتطلب صيانة منتظمة أو استبدالًا. الغسالات الزنبركية المرنة المضمنة في الوصلات المرنة والصلبة متينة للغاية ويمكنها تحمل ضغط العمل الهائل والحمل الدوري. يمكن ضغط النظام وفك ضغطه بشكل متكرر دون إجهاد حشية الإيلاستومر. تتكون مجموعة صمام تخفيض الوزن عادةً من مكونات الشفة. ومع ذلك، فإن طريقة التوصيل هذه ستضيف وزنًا غير ضروري لنظام الأنابيب. تتكون مجموعة صمام الشفة مقاس 6 بوصات (150 مم) من صمام فراشة ذو عروة يتم تصنيعه، متصلاً بشفة عنق ملحومة، بثمانية مسامير وصواميل على كل جانب من الصمام، ويزن حوالي 85 رطلاً. تستخدم مجموعة الصمام مقاس 6 بوصات (150 مم) صمام فراشة ذو نهاية محززة وأنبوب نهاية محزز ووصلتين صلبتين لتوصيل المجموعة. يزن حوالي 35 رطلاً، وهو وزن أقل بنسبة 58٪ من مجموعة الشفة. لذلك، تعد مجموعة الصمام المحززة بديلاً مثاليًا لصناعة بناء السفن. تُظهر مقارنة خطوط أنابيب الصابورة DIN 150 المثبتة أعلاه أنه عند استخدام منتجات Victaulic ذات الأخاديد بدلاً من طريقة التوصيل التقليدية، يتم تقليل الوزن بنسبة 30% (2164 رطلاً مقابل 3115 رطلاً). وبالمقارنة مع 60 وصلة صلبة، فإن 52 شفة غلاف منزلقة ومجموعات براغي وغسالات تؤدي إلى زيادة في وزن نظام اللحام/الشفة. يمكن أن يؤدي استخدام وصلات الأنابيب ذات الأخاديد بدلاً من الشفاه إلى تقليل الوزن وهو مناسب للأنابيب ذات الأحجام المختلفة. يعتمد حجم التخفيض على قطر الأنبوب ونوع الوصلات المستخدمة. في اختبار باستخدام وصلة Victaulic 77 (أثقل وصلة في السلسلة) لتوصيل الأنبوب، كان الوزن الإجمالي لتركيب المكون المحزز أقل بكثير من وزن شفتين غلاف منزلقة خفيفتي الوزن PN10. يتم تسجيل فقدان الوزن على النحو التالي: 4 بوصات (100 مم) - 67%؛ 12 بوصة (300 مم) - 54%؛ 20 بوصة (500 مم) - 60.5٪. يمكن أن يؤدي استخدام وصلات مرنة أخف وزناً من النوع 75 أو وصلات صلبة من النوع 07 و / أو أنواع حواف أثقل وزناً إلى تحقيق خفض في الوزن بنسبة 70٪ بسهولة. على سبيل المثال، تزن مجموعة الحواف مقاس 24 بوصة (600 مم) المستخدمة في نظام TG2 507 رطلاً، ولكن المكونات المماثلة التي تستخدم تجهيزات Victaulic تزن 88 رطلاً فقط. سجلت أحواض بناء السفن التي تستخدم بشكل تفضيلي وصلات محززة بدلاً من الحواف في أنظمة مختارة أن سفن الدعم البحري قد خفضت وزنها بمقدار 12 طنًا وأن سفن الرحلات البحرية قد خفضت وزنها بمقدار 44 طنًا. الفوائد الاقتصادية التي تجلبها تقنية الحوض لأصحاب السفن واضحة: الوزن الأخف يعني المزيد من البضائع أو الركاب واستهلاك أقل للوقود. كما أنه يجعل التعامل مع نظام الأنابيب في السفينة أسهل. اتجاه التطوير نظرًا لسرعة التثبيت السريعة وقابلية الصيانة القوية والوزن الخفيف، يمكن أن توفر أنظمة أنابيب الحوض مزايا أكثر أهمية من منتجات الحواف المماثلة. وقد دفعت هذه الميزات، إلى جانب مزايا إضافية مثل الموثوقية وسهولة المحاذاة وانخفاض مخاطر السلامة، أصحاب السفن والمهندسين وأحواض بناء السفن إلى اختيار الأنظمة الميكانيكية المحززة بدلاً من الحواف. ويدعم هذا الاتجاه المتزايد لاستخدام تقنية المحززة موردو المعدات مثل المبادلات الحرارية ومبردات الصناديق والمبردات، فضلاً عن مصنعي الصمامات والضواغط، والعديد منهم يقدمون الآن منتجات ذات وصلات نهائية محززة. ويتزايد نطاق الخدمات التي يمكنها استخدام وصلات الأنابيب المحززة بشكل مطرد. وبناءً على تطبيقها الناجح في أنظمة المياه، تواصل شركة فيكتاوليك تاريخها الطويل من الإبداع لتطوير حشوات مقاومة للحريق والحصول على موافقة النوع لخدمات الوقود البحرية.
(نُشر في طبعة أبريل 2014 من Maritime Reporter وEngineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter)
أعلنت شركة DEME Offshore، المقاول المسؤول عن التركيبات البحرية، أنها حصلت على عقد موازنة المصنع (BoP) بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي...
تتفاوض فيتنام مع السلطات الإيرانية بشأن الاستيلاء على ناقلة نفط فيتنامية قبالة سواحل إيران الشهر الماضي...
وقال رئيس اللجنة الأميركية المسؤولة عن الإشراف على الشحن في مقابلة يوم الثلاثاء إنه يشتبه في أن بعض شركات النقل البحري...
وكما أعلنت وزيرة الداخلية ديب هالاند مؤخرًا، فإن وزارة الداخلية قد تحتجز ما يصل إلى سبعة أشخاص جدد...
اليوم، في سوق المحولات، وخاصة في التطبيقات البحرية والبحرية، يتشكل اتجاه جديد تدريجيًا: استخدام التكنولوجيا الخضراء والمحولات التي تتوافق تمامًا مع المتطلبات البيئية
حصلت شركة BAE Systems، بالتعاون مع قادة الصناعة البحرية الآخرين، على تمويل من وزارة النقل بالمملكة المتحدة لتصميم وتطوير وعرض أنظمة الطاقة والدفع الجديدة المثيرة
أعلنت شركة كرولي ماريتايم كوربوريشن وحاكم الولاية دان ماكي اليوم عن افتتاح مكتب الشركة الجديد في رود آيلاند لتعزيز تطوير وتشغيل منشآت طاقة الرياح البحرية.
النشرة الإخبارية الإلكترونية لمجلة Maritime Reporter هي خدمة الأخبار الإلكترونية الأكثر موثوقية والأكثر انتشارًا في صناعة الشحن. يتم إرسالها إلى صندوق بريدك خمس مرات في الأسبوع.